Bộ Xây dựng đã thông báo kết luận cuộc họp xem xét phương án tuyến cao tốc TP.HCM – Vĩnh Long – Cần Thơ – Cà Mau, ký hiệu CT.33, đối với đoạn Vĩnh Long – Cần Thơ. Trọng tâm hiện nay là hoàn thiện nghiên cứu và báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư, chưa phải quyết định khởi công.
Phải đặt đoạn tuyến trong tổng thể 283 km
Theo quy hoạch, CT.33 có điểm đầu giao Vành đai 3 TP.HCM và điểm cuối giao cao tốc Bắc – Nam phía Đông tại Cà Mau, tổng chiều dài khoảng 283 km. Tuyến được chia thành ba đoạn: TP.HCM – Vĩnh Long, Vĩnh Long – Cần Thơ và Cần Thơ – Cà Mau.
Bộ Xây dựng lưu ý phương án đoạn Vĩnh Long – Cần Thơ phải tương thích với hướng tuyến trước và sau, nhất là tại khu vực cắt qua nhiều sông lớn và cần các cầu có khẩu độ lớn, yêu cầu kỹ thuật cao.
Bổ sung đánh giá dòng chảy và kết nối cù lao
UBND tỉnh Vĩnh Long được đề nghị chỉ đạo các đơn vị nghiên cứu thêm về dòng chảy, xói lở, nhu cầu kết nối giao thông với các cù lao và vị trí sơ bộ của các cầu lớn. Đây là cơ sở so sánh các phương án, bảo đảm tính kết nối và hiệu quả kinh tế – kỹ thuật.
Hồ sơ cũng cần làm rõ phương án tổ chức giao thông, khả năng dùng chung cầu Đại Ngãi, thời điểm cần đầu tư cầu riêng qua sông Hậu để tách dòng xe cao tốc khỏi Quốc lộ 60, cùng lý do ưu tiên đầu tư đoạn Vĩnh Long – Cần Thơ trước các đoạn còn lại.
Vật liệu là điều kiện tính khả thi
Bộ Xây dựng yêu cầu nghiên cứu kỹ giải pháp kỹ thuật và nguồn vật liệu. Đây là yêu cầu rút kinh nghiệm từ các dự án gần đây, khi thiếu cát, đá hoặc biến động cung ứng có thể làm thay đổi chi phí và tiến độ.
Ở thời điểm được công bố, dự án vẫn đang trong giai đoạn chuẩn bị và hoàn thiện luận chứng. Các mốc đầu tư, phạm vi thu hồi đất và phương án bồi thường chỉ có thể xác định theo hồ sơ được cấp có thẩm quyền phê duyệt sau này.
Bạn đọc cần trao đổi về hồ sơ dự án, quy hoạch hoặc quyền lợi bất động sản liên quan có thể liên hệ Zalo 0903 95 4444 để được tiếp nhận thông tin và sắp xếp trao đổi phù hợp. Việc đánh giá chỉ được thực hiện sau khi xem hồ sơ cụ thể; nội dung bài viết không phải cam kết về kết quả.