Ngày 5/9/2026, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Phạm Minh Hà kiểm tra thực địa dự án. Ông yêu cầu chủ đầu tư và các nhà thầu huy động tối đa nhân lực, thiết bị. Mục tiêu là hoàn thành những hạng mục còn lại.
Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) phải hoàn thiện hồ sơ, thủ tục nghiệm thu. Công việc này phục vụ đợt kiểm tra trong tháng 9.
Theo báo cáo của chủ đầu tư, khối lượng toàn dự án đạt khoảng 99,3%. Công việc còn lại tập trung ở hai gói thầu. Gói J3-1 tiếp tục thi công phần còn lại của cầu Phước Khánh. Gói XL-NG51 hoàn thiện nút giao Quốc lộ 51.
Bộ Xây dựng cũng yêu cầu tiếp tục quan trắc cầu Bình Khánh và cầu Phước Khánh. Các giải pháp kỹ thuật cần thiết phải được thực hiện. Việc này nhằm theo dõi tình trạng công trình, kiểm soát chất lượng trước khi đưa vào sử dụng.
Cao tốc Bến Lức – Long Thành dài 57,8 km. Đầu tuyến nối cao tốc TP.HCM – Trung Lương; cuối tuyến kết nối Quốc lộ 51.
Chiều dài qua Tây Ninh là 2,7 km, TP.HCM 26,4 km và Đồng Nai 28,7 km. Công trình có 4 làn xe cơ giới, 2 làn dừng khẩn cấp. Vận tốc thiết kế là 100 km/h.
VEC cho biết gần 30 km đã được đưa vào khai thác từ nửa đầu năm 2025. Một đoạn nối nút giao cao tốc TP.HCM – Trung Lương với nút giao Nguyễn Văn Tạo. Đoạn còn lại nối nút giao Phước An với Quốc lộ 51.
Báo cáo tiến độ tháng 8/2026 ghi nhận khoảng 25 km đã hoàn thành. Phần đường này chưa khai thác do còn chờ kết nối giao thông.
Nhìn từ hiệu quả đầu tư, khả năng nối thông có ý nghĩa quan trọng. Hoàn thiện các hạng mục còn lại sẽ giúp những đoạn đường đã xây dựng được sử dụng liên tục.
Khi hoàn thành, tuyến đường được kỳ vọng kết nối miền Tây với phía đông TP.HCM và Đồng Nai. Phương tiện có thêm lựa chọn hành trình không đi xuyên qua nội đô.
Tuyến sẽ liên thông với cao tốc TP.HCM – Trung Lương, TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây và Quốc lộ 51. Kết nối này hỗ trợ hành trình đến khu vực Bà Rịa – Vũng Tàu cũ và sân bay Long Thành. Điểm cuối dự án cách sân bay khoảng 16 km.
Với người dân và doanh nghiệp vận tải, tuyến đường bổ sung một lựa chọn đi lại liên vùng. Mức tiết kiệm thời gian, chi phí phụ thuộc vào điểm xuất phát, điểm đến và đường tiếp cận. Điều kiện giao thông khi vận hành cũng ảnh hưởng đến hiệu quả của từng hành trình.
Trong tháng 9/2026, tiến độ hai gói thầu cuối và kết quả kiểm tra nghiệm thu cần được tiếp tục theo dõi. Thời điểm đi xuyên suốt tuyến phải căn cứ thông báo tổ chức khai thác. Đây là cơ sở để người dân, doanh nghiệp lập kế hoạch di chuyển cụ thể.
Như Quỳnh
