Phương án Metro số 2 đoạn Tham Lương – An Hạ – Khu đô thị Tây Bắc vừa có một thay đổi quan trọng: TP.HCM thống nhất chủ trương nghiên cứu tuyến bám Quốc lộ 22 và kéo dài tới ranh Tây Ninh. Đường sắt được định hướng bố trí ở giữa, đường bộ chạy song song hai bên.
Ngày 25/9/2026 đánh dấu một bước điều chỉnh đáng chú ý đối với mạng lưới metro ở cửa ngõ Tây Bắc TP.HCM.
Theo thông báo kết luận của Chủ tịch UBND TP.HCM tại cuộc họp về Metro số 2 đoạn Tham Lương – An Hạ và tuyến 2S đoạn An Hạ – Khu đô thị Tây Bắc, thành phố thống nhất về chủ trương nghiên cứu kéo dài tuyến dọc Quốc lộ 22 đến ranh Tây Ninh.
Đây là dữ liệu mới cần được ưu tiên so với những bản đồ quy hoạch trước đây.
Metro đi giữa Quốc lộ 22
Theo định hướng mới, đường sắt đô thị được nghiên cứu bố trí ở giữa Quốc lộ 22, trong khi các tuyến đường bộ nằm hai bên và chạy song song.
Cách tổ chức này đặc biệt đáng chú ý khi TP.HCM đồng thời chuẩn bị nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 22. Thay vì xem metro và đường bộ là hai dự án độc lập, phương án mới hướng đến tổ chức lại cả hành lang giao thông Tây Bắc.
Từ Tham Lương, tuyến hướng về An Sương rồi tiếp tục theo hành lang Quốc lộ 22 qua khu vực Hóc Môn, An Hạ và Khu đô thị Tây Bắc trước khi nghiên cứu nối tiếp tới ranh Tây Ninh.
Vị trí các ga chưa chốt
Đây là chi tiết đặc biệt quan trọng đối với người đang theo dõi nhà đất dọc tuyến.
Các vị trí ga đang thể hiện trên bản đồ hiện nay chưa nên được hiểu là vị trí pháp lý cuối cùng.
Kết luận ngày 25/9 giao Công ty TNHH Viet Him Lam tiếp tục rà soát và hoàn thiện hướng tuyến, vị trí nhà ga, depot và các công trình liên quan; đồng thời phải đánh giá tổng mức đầu tư, giải phóng mặt bằng, hiệu quả kinh tế – xã hội và khả năng kết nối trước khi hoàn thiện báo cáo nghiên cứu khả thi.
Vì vậy, 12 điểm ga đang thể hiện trong bản đồ của CHUYENTRANGBATDONGSAN nên được chú thích là ga dự kiến/tham khảo, phục vụ nhận diện hành lang tuyến, không dùng để kết luận một căn nhà hoặc thửa đất nằm trong phạm vi giải tỏa.
Metro và Quốc lộ 22 cùng thay đổi cửa ngõ Tây Bắc
Giá trị của phương án mới không chỉ nằm ở việc tuyến metro dài thêm.
Quốc lộ 22 vốn là trục xuyên tâm chính nối khu Tây Bắc TP.HCM với Tây Ninh và hành lang cửa khẩu Mộc Bài. Khi đường sắt đô thị được nghiên cứu đi cùng trục này, hành lang Tây Bắc có khả năng hình thành cấu trúc giao thông gồm đường bộ, metro và các khu vực TOD phát triển song song.
TP.HCM cũng giao Sở Quy hoạch – Kiến trúc rà soát những khu vực có tiềm năng phát triển TOD gắn với hệ thống đường sắt đô thị, trong đó có các tuyến dự kiến hoàn thành giai đoạn 2026–2030.
Điều đó đồng nghĩa tác động tới bất động sản dọc Quốc lộ 22 sẽ không chỉ đến từ việc một ga metro nằm gần hay xa một căn nhà. Quy hoạch TOD, tổ chức lại giao thông, mở rộng Quốc lộ 22, vị trí ga và khả năng điều chỉnh chỉ tiêu sử dụng đất mới là những lớp thông tin cần được đặt cạnh nhau.
Theo tiến độ được giao ngày 25/9, báo cáo nghiên cứu khả thi dự kiến được hoàn thiện trong tháng 10/2026, sau đó tổ chức thẩm định và trình các thủ tục trong tháng 11. TP.HCM đặt mục tiêu khởi công trong quý IV/2026 và phấn đấu hoàn thành dự án trước năm 2030.
Với tiến độ này, bản đồ Metro số 2 Tây Bắc có khả năng còn tiếp tục thay đổi trong thời gian rất gần. Những thông tin về vị trí ga, depot và ranh giải phóng mặt bằng vì vậy cần được cập nhật theo hồ sơ chính thức thay vì suy đoán từ đường tim quy hoạch.
Như Quỳnh
