Từ Bà Quẹo, Metro số 6 đi ngầm qua sân bay Tân Sơn Nhất, men theo Hồng Hà – Phạm Văn Đồng trước khi chuyển hướng về khu Đông và kết thúc tại Phú Hữu. Tuyến đường sắt gần 23 km đang bước vào giai đoạn chuẩn bị mặt bằng với 17 nhà ga và Depot Bình Triệu.
Nếu Metro số 1 mở trục giao thông công cộng từ trung tâm TP.HCM về phía Đông, Metro số 6 lại tạo nên một hướng kết nối khác: từ cửa ngõ Tây Bắc, xuyên qua sân bay Tân Sơn Nhất rồi tiếp tục về khu vực Thủ Đức.
Theo hồ sơ đang được TP.HCM triển khai, giai đoạn 1 Metro số 6 có chiều dài khoảng 23 km. Điểm đầu đặt tại ga Bà Quẹo, gần giao lộ Tân Kỳ Tân Quý – Trường Chinh, nơi tuyến có thể kết nối với Metro số 2 Bến Thành – Tham Lương. Điểm cuối nằm tại Phú Hữu, kết nối với tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành.
Hai ga metro nằm trong sân bay Tân Sơn Nhất
Từ Bà Quẹo, tuyến chuyển hướng đi ngầm vào sân bay Tân Sơn Nhất.
Một trong những thay đổi đáng kể của phương án năm 2026 là bố trí ga ST02 ở phía tây nhà ga T3. Ga tiếp theo nằm trong khu vực giữa T1 và T2, tạo thành cụm ga phục vụ trực tiếp ba nhà ga hành khách của sân bay.
Sau khi rời sân bay, Metro số 6 đi dọc đường Hồng Hà, qua khu vực Công viên Gia Định rồi nhập hành lang Phạm Văn Đồng. Các ga tiếp theo lần lượt được nghiên cứu quanh đường sắt Bắc – Nam, Phan Văn Trị, Nguyễn Xí, Bình Lợi và Bình Triệu.
Từ Bình Triệu, tuyến tiếp tục về Gò Dưa, Linh Đông, Bình Thái. Tại khu vực Võ Nguyên Giáp, Metro số 6 được định hướng kết nối với Metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên.
Hành trình sau đó chuyển về Vành đai 2, Tăng Nhơn Phú, Khu Công nghệ cao, Võ Chí Công, cầu Phú Hữu và Liên Phường. Sau ga ST16, phương án nghiên cứu cho thấy tuyến tách nhánh: một hướng đến ga cuối Phú Hữu, hướng còn lại kết nối với đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành.
13 ga ngầm, 4 ga trên cao
Toàn tuyến giai đoạn 1 dự kiến có 17 ga, gồm 13 ga ngầm và 4 ga trên cao. Khoảng 19 km trong tổng chiều dài gần 23 km được bố trí dưới mặt đất; phần còn lại đi trên cao. Depot của tuyến đặt tại khu vực Bình Triệu.
Đây cũng là khu vực cần được theo dõi riêng về mặt bằng. Theo hồ sơ nghiên cứu, Depot Bình Triệu có quy mô khoảng 23,4 ha. Trong tháng 9/2026, cơ quan chức năng cũng đã cảnh báo người dân về tình trạng giả danh cán bộ yêu cầu cung cấp thông tin đất đai liên quan khu vực depot khi dự án vẫn đang trong quá trình khảo sát và hoàn thiện thủ tục.
Hơn 95 ha đất nằm trong phạm vi nghiên cứu GPMB
Metro số 6 hiện không còn chỉ nằm trên bản đồ quy hoạch.
Hồ sơ dự án bồi thường, hỗ trợ và tái định cư đang được lấy ý kiến cho thấy phạm vi dự kiến bị ảnh hưởng khoảng 95,3 ha, liên quan khoảng 2.501 hộ dân và tổ chức. Khoảng 2.256 trường hợp được tính toán có khả năng phải giải tỏa toàn bộ; kinh phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư dự kiến hơn 26.336 tỷ đồng.
Dù vậy, đường tim Metro số 6 trên bản đồ không đồng nghĩa toàn bộ nhà đất nằm dọc tuyến sẽ bị thu hồi. Với gần 19 km đi ngầm, phạm vi tác động trên mặt đất còn phụ thuộc vị trí hộp ga, cửa lên xuống, giếng thông gió, công trình chuyển tiếp, depot và ranh giải phóng mặt bằng được phê duyệt.
Ở góc độ đô thị, điểm đáng chú ý của Metro số 6 nằm ở khả năng kết nối nhiều hệ thống thay vì chỉ phục vụ một hành lang. Tuyến chạm Metro số 2 ở phía Tây, đi xuyên Tân Sơn Nhất, kết nối Metro số 1 ở phía Đông và hướng đến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành.
Nếu các kết nối này được hoàn thiện đồng bộ, hành lang Bà Quẹo – Tân Sơn Nhất – Phạm Văn Đồng – Thủ Đức – Phú Hữu sẽ trở thành một trong những trục đường sắt có mức độ liên thông cao của mạng lưới metro TP.HCM.
Như Quỳnh
